近年,新エネルギー自動車産業の急速な発展により,この分野における恒久フェライト材料の応用において重要な技術的進歩が達成されていますこれらの技術革新は,新エネルギー車両の性能と効率を向上させるだけでなく,コストを削減し,産業の持続可能な発展を促進します.
1高性能永続フェライト材料の開発
高性能永続フェライト材料の開発は,新エネルギー車両モーターの技術進歩の鍵です.恒久的なフェライト材料の性能は,稀土添加物の超微細磨きや,前熱された材料の微波熱化などの方法によって著しく改善されています例えば,上海工科大学によって開発されたマイクロ波シンター技術により,完全なマイクロ波シンタープロセスを成功裏に確立しました.シンターされた磁石の性能は,FB9シリーズに近い磁石の強さは,従来のシンター磁石よりも優れています.この高性能材料は,新しいエネルギー車両の常磁気DCモーターのための磁石タイルの要件を満たすだけでなく家庭用電器やスピーカーなどの下流産業にも応用を拡大している.
2永久磁石と磁気抵抗の統合における革新
新エネルギー車両のモーターでは,常磁気同期モーターと反動モーターの最適化が現在の技術開発の焦点です.トヨタが新たに開発した"双極磁気回路回転器"は,磁気回路の最適化により,磁気エネルギー生産量を10%増加させ,稀土の使用量を20%削減しましたさらにBMW iX3は,磁気阻力モルートの割合を60%まで増加させる,永久磁気補助同期磁気阻力モルートのソリューションを採用しています.希少鉱物への依存を削減しながら 92% のシステム効率を達成する.
3稀有地のない永久磁石モーターの開発
稀有地資源への依存を減らすために,稀有地のない永久磁石モーターの研究開発は,業界で熱い話題になっています.Sが提案したコンビネーション刺激外部ローター永久磁石モーターの設計日本東北大学のイシイチームは 稀土の永久磁石とフェライトを組み合わせました稀土の使用量を50%削減するだけでなく,トーク性能も著しく改善さらに,W.カキハラチームは,磁気クラスタリング機能を持つスピークローター構造を採用し,フェライトの使用量を増加することによって,モーターの抗消磁能力を大幅に向上させた..
4多層V型磁気鋼の配置とレーザー溶接プロセス
高速で稼働する際に渦巻く電流の損失を抑制するために あるブランドは5層のV型磁気鋼の組み込み技術を適用しました複数のセグメントの磁極分裂によって渦巻電流の発生を減らすレーザー溶接法により,ローターのコアと磁気鋼間の結合強度は30%増加しました.極端な作業条件下で200KW級モーターの信頼性を確保する.
5軸流モーターの適用
軸流モーターは,その小型性と高効率性により,徐々に新エネルギー車両に適用されています.YASAの軸流設計は,電磁モーターと比較して体積を50%削減し,800V高電圧プラットフォームと互換性があります.このモーター技術の推進により,新エネルギー車両の性能とエネルギー効率がさらに向上します.
6電気磁気と熱結合技術の開発
電気磁気熱結合技術の開発は,新しいエネルギー車両の常磁気モーターの熱消耗問題の効果的な解決策を提供します.ジンジョウ・シェンキ・マグネット・インダストリー・コーが開発した磁気鋼冷却構造熱管と相変化材料によって,熱散,安定性,信頼性を向上させました.この技術の適用により,エンジンの使用寿命が効果的に延長され,車両の全体的な性能が向上します.
新しいエネルギー自動車における恒久フェライト技術の進歩は,モーターの性能と効率を向上させるだけでなく,稀有地資源への依存を軽減します産業の持続可能な発展を促進する将来,技術の継続的な進歩により,永続的なフェライト材料は,新しいエネルギー車両の分野でより重要な役割を果たすでしょう.新エネルギー自動車産業のさらなる発展に貢献する.
